Ftit għarfien u użu ta ' ritardant idrawliċi Jumun tqil truck jgħidlek

Ir-ritardant idrawliku jissejjaħ ukoll l- "artifact" għal sewqan sikur mill-maġġoranza tal-utenti tal-kard. L-akbar vantaġġ tiegħu huwa li jista 'jaġġusta b'mod effettiv il-veloċità matul il-proċess għan-niżla twila, u jista' wkoll inaqqas ħafna l-użu tal-apparat tal-brejkijiet u jtejjeb ħafna s-sigurtà tas-sewqan. Sess.

1. Ger ta 'veloċità kostanti u tagħmir tal-brejk

Ir-ritardant idrawliku mgħammar bit-trakk tqil Dayun, l-ewwel ger huwa tagħmir ta 'veloċità kostanti, simili għall-mod ta' "cruise b'veloċità kostanti", li huwa li żżomm il-veloċità kostanti tal-vettura 'l fuq mill-valur stabbilit (pereżempju, il-veloċità tal-vettura qabel ma tinżel għan-niżla hija 50km / h, Daħħal in-niżla u tiftaħ it-tagħmir tal-veloċità kostanti, il-vettura se tkompli timxi 'l quddiem b'veloċità ta' madwar 50km/h, u r-ritardant jimmonitorja l-veloċità tal-vettura għan-niżla f'ħin reali biex jikkontrolla l-qawwa tal-ibbrejkjar tar-ritardant, u jistabbilizza l-veloċità f'madwar 50km/h). Ladarba l-veloċità tal-vettura tkun inqas mill-veloċità stabbilita ta '50km / h, ir-ritardant joħroġ awtomatikament mill-istat tax-xogħol. Jekk il-veloċità tal-vettura taqbeż il-veloċità stabbilita f'dan il-ħin, ir-ritardant ikompli jidħol fl-istat tax-xogħol u jikkontrolla l-veloċità tal-vettura f'ħin reali.

Ta 'min jinnota li l-irkaptu tal-veloċità kostanti huwa ġeneralment adattat għall-kundizzjonijiet tax-xena tat-triq ta' niżla twila. Barra minn hekk, skont ir-rekwiżiti tar-ritardant għall-veloċità tal-magna, meta jintuża ger tal-veloċità kostanti, ġeneralment huwa meħtieġ li l-veloċità tal-magna tinżamm 'il fuq minn 1500 rpm. effett kbir. Jekk il-magna ddur taħt il-1500 rpm meta tuża l-ger tal-veloċità kostanti, ix-xogħol tal-ibbrejkjar tar-ritardant x'aktarx jitnaqqas jew jiġi rtirat. Għandna nużaw il-gearbox biex innaqqsu biex inżidu l-veloċità tal-magna sabiex ir-ritardant ikompli jaħdem b'mod normali. Jekk il-gravità tal-vettura hija għolja wisq meta tinżel għan-niżla, u l-veloċità tal-vettura tkompli tiżdied meta tuża l-ger tal-veloċità kostanti, għandek tidħol fuq il-pedala tal-brejk biex tgħin lill-vettura tiddeċelebra, minflok ma ċċempel direttament il-manku tar-ritardant mal-ger massimu.

L-irkaptu 2-5 (jew l-irkaptu 2-4) tar-ritardant idrawliku huwa ritardant obbligatorju, li jista 'jintuża fit-toroq għan-niżla u ċatti. Skont il-kundizzjonijiet tat-triq u l-veloċità tal-vettura, dawwar il-ger tal-manku bil-ger biex tagħżel il-ger xieraq biex tnaqqas il-veloċità tal-vettura. L-iktar ger baxx jikkorrispondi għall-iktar torque baxx tal-ibbrejkjar (ġeneralment 25%), u l-ogħla ger jikkorrispondi għal 100% tat-torque tal-ibbrejkjar. Fil-proċess li tinżel għan-niżla, il-ħbieb tal-karti tagħna jistgħu jżommu l-istabbiltà tal-veloċità tal-vettura billi jżidu jew inaqqsu l-forza tad-deċellerazzjoni tar-ritardant. Il-gerijiet għoljin tal-brejkijiet (ir-4 u l-5 gerijiet) għandhom torque tal-ibbrejkjar kbir ħafna. L-użu tal-ogħla ger għal żmien twil x'aktarx jikkawża li l-effett tad-dissipazzjoni tas-sħana tal-magna ma jkunx jista 'jlaħħaq, u t-temperatura tal-ilma dalwaqt titla', għalhekk il-ger tal-brejk (Speċjalment l-ogħla ger) ġeneralment jintuża biss għal ibbrejkjar fuq distanzi qosra li jeħtieġ deċelerazzjoni, u ger b'veloċità kostanti ġeneralment jintuża f'kundizzjonijiet twal għan-niżla.

2. Prekawzjonijiet għall-operazzjoni ta 'ritardant idrawliku

Fil-proċess tal-użu tal-buffer likwidu, għandek tagħti attenzjoni lill-aspetti li ġejjin:

1. Ftakar! Ir-ritardant huwa biss mezz awżiljarju tal-ibbrejkjar, u l-brejkijiet għadhom meħtieġa għall-ibbrejkjar u l-ipparkjar ta 'emerġenza.

2. Uża l-irkaptu tal-veloċità kostanti kemm jista 'jkun, u ħalli l-fluwidu jnaqqas bil-mod awtomatikament il-forza tal-ibbrejkjar skont il-veloċità stabbilita u l-veloċità attwali, sabiex jinkiseb l-iskop ta' niżla b'veloċità kostanti.

3. Meta tuża r-ritardant idrawliku, ftakar li tiżdied il-forza ta 'l-ibbrejkjar pass pass, u qatt ma tolqot direttament l-ogħla ger mill-irkaptu żero, u tużax ir-ritardant idrawliku pass pass.

4. Agħżel l-irkaptu xieraq u ħalli l-veloċità tal-magna tilħaq aktar minn 1500 rpm, sabiex is-sistema ta 'dissipazzjoni tas-sħana tal-magna tkun tista' tinħela b'mod effettiv is-sħana ttrasferita mill-buffer tal-likwidu fl-arja.

5. Meta l-vettura tkun fl-istat newtrali, il-veloċità hija baxxa, u ċ-ċiklu tal-ilma tal-magna jkun bil-mod f'dan il-ħin. It-temperatura tal-ilma tal-magna tista 'togħla wara li r-ritardant jintuża għal għexieren ta' sekondi, u jikkawża li r-ritardant jieqaf jaħdem. Għalhekk, meta jintuża r-ritardant It-trasmissjoni ma tistax tkun newtrali.

6. M'għandekx tagħbija żejda, kwalunkwe komponent huwa ddisinjat biex ikollu l-firxa aċċettabbli tiegħu. Meta l-vettura tkun mgħobbija żżejjed, jekk l-enerġija kinetika ġġenerata min-niżla taqbeż bil-bosta l-limitu li jiflaħ ir-ritard idrawliku, ir-ritardant idrawliku jista 'jkun "mhux affidabbli". ".

7. Ir-ritardant tal-fluwidu jista 'bażikament jitqies bħala komponent tal-brejk awżiljarju li ma jilbesx, għalhekk il-manutenzjoni u l-manutenzjoni tiegħu huma sempliċi ħafna. Il-ħbieb tal-kard tagħna għandhom bżonn biss jimlew is-sostituzzjoni taż-żejt u l-element tal-filtru skont ir-rekwiżiti tat-tip ta 'vettura u l-ammont ta' xogħol.

8. Oqgħod attent għall-kundizzjonijiet tax-xogħol tar-ritardant, u t-toroq tas-silġ u tas-silġ huma diżattivati!