Qed Ġejjin Tariffi tal-Karbonju tal-UE, Li Jagħmluha Diffiċli Għall-Esportazzjonijiet tal-Auto taċ-Ċina

It-tariffa tal-karbonju tal-UE hija konfoffa ċara biex jitrażżan il-vantaġġ tal-ispiża tal-manifattura taċ-Ċina. Kumpaniji tal-karozzi Ċiniżi, inklużi fornituri ta 'katina sħiħa, għandhom jagħmlu xogħol tajjeb fit-trasformazzjoni tagħhom mingħajr karbonju, li jiffokaw fuq it-titjib tal-effiċjenza tal-karbonju u l-kompetittività tal-karbonju.

Il-"Politika 2035 dwar il-Projbizzjoni tal-Bejgħ ta' Vetturi tal-Fjuwil" (minn hawn 'il quddiem imsejħa "Politika tal-2035") li għadha kif għaddiet mill-Unjoni Ewropea hija meqjusa bħala parti integrali ta' "Fit for 55" (it-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-karbonju b'55 fil-mija fl-2030). meta mqabbla mal-1990).

Il-parti l-oħra hija s-CBAM (EU Carbon Border Adjustment Mechanism, jew tariffa tal-karbonju) li għadda fit-22 ta’ Ġunju.

L-essenza tat-tariffi tal-karbonju

B'differenza mit-tnedija spekulata qabel fl-2025, is-CBAM se jiġi implimentat biss b'mod limitat fl-2027. Dan ovvjament huwa relatat mas-sitwazzjoni attwali tal-enerġija li qed tiffaċċja l-UE.

In-negozju tal-esportazzjoni tal-karozzi huwa mistenni li jara "attakk tal-firxa" minn CBAM fl-2030. U din is-sena għandha tkun sena meta l-industrija tal-karozzi tal-enerġija l-ġdida taċ-Ċina qed timxi lejn titjib tal-iskala, u l-kapaċità tagħha li tirradja esternament se titla' wkoll għal ġdid livell. Mhux kumbinazzjoni?

Fuq il-wiċċ, is-CBAM ġie introdott bħala garża għall-EU-ETS (Sistema Ewropea ta' Skambju ta' Emissjonijiet, imnedija fl-2003) biex tipprevjeni "rilokazzjoni tal-karbonju". Imma verament, CBAM jista 'jkun il-kors prinċipali. Funzjoni oġġettiva tat-tariffi tal-karbonju hija mezz biex tiġi aġġustata l-kompetittività nazzjonali.

Naturalment, "Fit for 55" hija aktar minn dawn iż-żewġ tricks, u komponenti oħra jiġu wara xulxin. Fir-rigward ta’ dawn iż-żewġ tricks, il-kontenut tiegħu se jkompli jiġi arrikkit u l-essenza tiegħu tissaħħaħ. L-UE tittama li ddawwar il-"karbonju" fi tarka biex tirreżisti l-impatt industrijali kollu tal-pajjiżi bi prezz baxx. Hekk hu, huwa mmirat lejn pajjiżi industrijali emerġenti mmexxija miċ-Ċina.

Meta l-Parlament Ewropew adotta CBAM, enfasizza wkoll li s-sistema "m'għandhiex tiġi abbużata mill-protezzjoniżmu kummerċjali", iżda kienu qed jitolbu wkoll politiki korrispondenti biex jipproteġu l-industriji lokali Ewropej. Ta’ min jgħid li dawn iż-żewġ talbiet infushom imorru kontra xulxin.

Meta niġu għall-implimentazzjoni attwali, anke CBAM innifsu, bħala garża, huwa probabbilment garża fuq garża. Minħabba li l-interessi involuti huma wesgħin wisq, l-avversarji barra mir-reġjun se jniedu wkoll kontrattakki.

Dan ta 'hawn fuq jinvolvi ħafna kunċetti, u dawn il-kunċetti huma sinjuri ħafna fil-kontenut, u kull wieħed huwa appoġġjat minn sett kbir ta' regoli warajh. Fil-fatt, anke l-intrapriżi fl-UE ma fehmux għal kollox dawn ir-regoli li għadhom ma ġewx implimentati formalment.

Iċ-Ċina u pajjiżi oħra li qed jiżviluppaw (fil-fatt li jkopru l-maġġoranza l-kbira tal-pajjiżi orjentati lejn l-esportazzjoni li japprezzaw is-suq tal-UE) qed jorganizzaw nies biex jinterpretaw is-sistema CBAM. Fi kliem ieħor, huwa proġett nazzjonali biex jifhem b'mod komprensiv u profond u jagħmel tweġibiet xierqa.

Hawnhekk, irridu nagħmlu xi ommissjonijiet, u rridu biss nagħmlu xi tbassir dwar id-direzzjoni tal-impatt tas-CBAM fuq il-kummerċ tal-karozzi bejn iċ-Ċina u l-UE.

Il-Kalkolu tat-Tariffi tal-Karbonju

L-EU-ETS implimentata fl-2005 għandha l-għan li timponi taxxa fuq il-karbonju fuq l-intrapriżi fl-UE.

Il-prinċipju ġenerali huwa l-mekkaniżmu ta 'kontroll u distribuzzjoni tal-ammont totali. Tingħata ċertu kwota b’xejn lill-industrija tqila, li tixbah ħafna l-prattika ta’ pajjiżna. Iżda d-differenza hija li s-sistemi ta 'monitoraġġ, rappurtar u verifika tagħha huma aktar stretti, li jwasslu għal konsum għoli ta' enerġija u intrapriżi b'emissjonijiet għoljin ta 'karbonju ma jistgħux jaħarbu mid-destin li jħallsu b'ubbidjenza t-taxxa fuq il-karbonju. Kumpaniji metallurġiċi u kimiċi Ewropej ġew esproprjati fl-ewwel mewġa.

Fil-prattika, fl-2012, l-Unjoni Ewropea bdiet timponi taxxa tal-karbonju fuq il-linji tal-ajru barranin li jidħlu fl-ajruporti tal-UE, li qanqlet bojkotts u protesti minn aktar minn 20 pajjiż fosthom iċ-Ċina, l-Istati Uniti, ir-Russja u l-Indja. L-UE kienet imġiegħla "tissospendi b'mod kondizzjonali", li damet għal 10 snin u għadha ma reġgħetx bdiet.

Dan wassal biex l-UE tirrealizza li l-EU-ETS se tgħolli biss l-ispiża tal-intrapriżi tagħha stess, u ġġiegħel lil dawn tal-aħħar jitkeċċew mill-UE, jibnu fabbriki barra mir-reġjun, u mbagħad ibigħu l-prodotti tagħhom lura lill-UE. Dan huwa "rilokazzjoni tal-karbonju".

Naturalment, pajjiżi oħra li m'għandhomx piż tat-taxxa tal-karbonju, ibigħu l-prodotti tagħhom fl-UE, li hija wkoll meqjusa bħala "rilokazzjoni tal-karbonju". Iċ-Ċina hija l-akbar sieħeb kummerċjali tal-UE, u l-UE trid tagħmel kalkoli bir-reqqa.

Fl-2018, 30 miljun tunnellata ta 'emissjonijiet tal-karbonju ġew inkorporati fil-prodotti mibjugħa mill-UE liċ-Ċina; 270 miljun tunnellata ta' emissjonijiet tal-karbonju ġew inkorporati fil-prodotti mibjugħa miċ-Ċina lill-UE fl-istess perjodu. Għalhekk, mill-perspettiva tal-UE, is-CBAM jintuża biex iħassar il-vantaġġi kompetittivi inġusti miksuba minn intrapriżi minn pajjiżi barra r-reġjun bħaċ-Ċina.

Bħas-soltu, l-ewwel sfortunati huma intrapriżi b'emissjonijiet għoljin, inkluż azzar, siment, elettriku, fertilizzanti kimiċi, siment, eċċ. BASF investa f'linja ta 'produzzjoni kbira fil-Belt ta' Zhanjiang, Provinċja ta 'Guangdong. Jekk is-suq ikun imsakkar fl-Ewropa, ikun ukoll fl-ambitu ta 'din il-mewġa ta' aġġustamenti. Minħabba li l-mekkaniżmu l-ġdid jinkludi plastiks, idroġenu/ammonja, u prodotti kimiċi organiċi.

Dawn huma prodotti sempliċi, jiġifieri prodotti industrijali primarji, allura xi ngħidu dwar prodotti kumplessi bħall-karozzi?

L-emissjoni tal-karbonju fil-produzzjoni tal-karozzi hija s-somma tal-"emissjonijiet impliċiti" ta 'prodotti sempliċi kkunsmati. Kif jiġu kkalkolati l-“emissjonijiet impliċiti” għadu ma ġiex imħabbra, u l-UE tidher li ma ddeċidietx. Għall-industrija tal-vetturi elettriċi taċ-Ċina, li għadha kemm kisbet vantaġġ fl-ispiża, skont aspettattivi sfavorevoli, dejjem huwa tajjeb.

Fil-fatt, iċ-Ċina tesporta ftit li xejn elettriku, azzar, siment u fertilizzanti kimiċi lejn l-UE (prinċipalment ir-Russja tesporta lejn l-UE). L-esportazzjoni annwali ta 'dawn il-prodotti lejn l-Ewropa hija biss 7 biljun dollaru Amerikan, li jammonta għal 1.3 fil-mija tal-esportazzjonijiet totali taċ-Ċina lejn l-UE fl-2021.

Kif semmejna biss, fl-aħħar sentejn, l-investiment tal-intrapriżi Ewropej fil-kimiċi organiċi Ċiniżi żdied b'mod mgħaġġel. Jekk plastiks, idroġenu/ammonja u kimiċi organiċi huma kollha inklużi fil-basket tat-taxxa tal-karbonju, l-esportazzjonijiet involuti se jiżdiedu għal aktar minn US $ 40 biljun, li jammontaw għal 7.4 fil-mija tal-esportazzjonijiet taċ-Ċina lejn l-UE fl-2021. Dan ta 'min jieħu bis-serjetà.

X'jiġri jekk il-prodotti elettromekkaniċi u awtomotivi huma inklużi wkoll? Irridu nħarsu lejha minn perspettiva dinamika. Sal-2030, meta t-taxxi tal-karbonju jiġu imposti fuq dawn il-prodotti industrijali kumplessi, l-impatt fuq l-esportazzjonijiet taċ-Ċina lejn l-UE se jilħaq 40 fil-mija.

Kemm trid tħallas it-taxxa tal-karbonju tal-karozzi?

Allura, kemm se jiżdiedu t-tariffi tal-karbonju fuq l-esportazzjonijiet tal-karozzi? Fil-proċess tal-produzzjoni, jekk ma jintużaw l-ebda miżuri għat-tnaqqis tal-karbonju, l-emissjonijiet tal-karbonju tal-vetturi elettriċi huma ogħla minn dawk tal-vetturi tal-fjuwil. Id-differenza ewlenija tinsab fil-pakkett tal-batterija.

Aħna nafu li l-istandards tat-tassazzjoni għall-aluminju, l-azzar u l-plastik huma 27 fil-mija, 21 fil-mija u 8.7 fil-mija. Karozzi jużaw il-metall ta 'hawn fuq u materja prima mhux tal-metall, u l-użu ta' metalli alkalini u metalli rari f'enerġija ġdida huwa ħafna ogħla minn dak ta 'vetturi tal-fjuwil, għalhekk ir-rata komprensiva tat-taxxa tal-karbonju tista' tkun ta 'madwar 15 fil-mija.

Jekk wieħed jassumi karozza elettrika Ċiniża bi prezz CIF ta' 50,000 ewro, it-tariffa tal-karbonju waħedha se tiswa 7,500 ewro, li hija kważi l-istess bħas-sussidji mogħtija lil vetturi tal-enerġija ġodda mill-biċċa l-kbira tal-pajjiżi tal-UE. Wieħed pożittiv u l-ieħor negattiv, ifisser li l-vetturi elettriċi Ċiniżi se jġorru madwar 15,000 ewro aktar "spejjeż tal-politika" mill-prodotti lokali tal-UE.

Dan mhux faċli biex tirbaħ, u l-vetturi elettriċi ta 'livell medju sa baxx sensittivi għall-ispiża huma saħansitra aktar barra mill-kwistjoni.

Issa xi kumpaniji huma aktar ottimisti. L-eżekuttivi ta' Envision AESC ikkalkulaw pubblikament li għal pakkett ta' batteriji ta' 100 kWh (il-prezz domestiku ex-fabbrika huwa 150,000-200,000 wan, skont is-soluzzjoni tal-batterija), il-piż tat-taxxa tal-karbonju tal-esportazzjoni lejn l-Ewropa hija madwar 3,500 wan.

Hekk ikkalkulat, it-taxxa tal-karbonju hija inqas minn 3 fil-mija. Dan jista 'jkun minħabba l-fatt li l-kumpaniji jagħmlu l-almu tagħhom biex japplikaw soluzzjonijiet għat-tnaqqis tal-karbonju fil-produzzjoni, u b'hekk inaqqsu ħafna t-tariffi tal-karbonju.

"Autobot" jemmen li jista 'jkun hemm xi nuqqas ta' ftehim.

L-UE mhux se tirrikonoxxi ċ-ċertifikat aħdar taċ-Ċina (ċertifikat elettroniku għall-ġenerazzjoni tal-enerġija ta' enerġija rinnovabbli mhux idro) u CCER (volum ta' verifika ta' tnaqqis volontarju tal-emissjonijiet), u naturalment mhux se teżenta intrapriżi ta' produzzjoni b'karbonju baxx (inklużi dawk ħerqana li jużaw elettriku mingħajr karbonju). fil-proċess tal-assemblaġġ finali) kumpaniji tal-karozzi).

Qabel il-Ftehim ta' Pariġi fl-2016, l-UE emmnet li kien hemm għadd doppju tas-CCER (ir-raġunijiet speċifiċi ma ġewx estiżi), u l-UE inkludiet b'suċċess ir-regoli tal-EU-ETS fil-Ftehim ta' Pariġi kif xieraq. Madankollu, ir-"responsabbiltajiet komuni iżda differenzjati" sostnuti miċ-Ċina jibqgħu fil-livell ta 'appell morali u ma ġewx implimentati fil-kalkolu ġeneralment rikonoxxut tal-emissjonijiet tal-karbonju.

Moduli fotovoltajċi miċ-Ċina huma kkunsidrati bħala "importazzjonijiet mingħajr karbonju" b'mod awtomatiku. Ir-raġuni hija li t-trasformazzjoni tal-produzzjoni tal-enerġija fl-UE teħtieġ prodotti fotovoltajċi Ċiniżi (l-industrija fotovoltajka tal-UE stess ġiet imsawta).

Madankollu, batteriji tal-litju se jiġu inklużi fl-ambitu ta 'CBAM bi probabbiltà għolja, minħabba li l-UE qed tonfoq ħafna flus biex tibni industrija tal-batteriji tal-litju (għalkemm tiddependi ħafna fuq fornituri Asjatiċi), iżda l-ispiża hija ogħla minn dik ta' batteriji tal-enerġija importati. L-UE għandha inċentiv qawwi biex tgħolli l-ispiża tal-batteriji importati bis-CBAM.

Iċ-Ċina stabbilixxiet ukoll suq tal-karbonju sa ċertu punt. Madankollu, l-Att CBAM isostni li l-importatur (UE) jista 'jiddikjara li l-prodott diġà ġarrab l-ispiża tal-emissjonijiet tal-karbonju fil-pajjiż esportatur (iċ-Ċina), sabiex ikun jista' jikkumpensa l-grad u l-kwantità korrispondenti tal-obbligi tat-tariffi tal-karbonju.

Fil-qosor, il-prodotti Ċiniżi li jġorru emissjonijiet tal-karbonju jistgħu jitnaqqsu biss għall-ammont (it-taxxa attwali tal-karbonju mħallsa mill-kumpanija, il-fondi mħallsa għax-xiri tad-drittijiet tal-emissjonijiet tal-karbonju), mhux il-kwota tal-karbonju. Biex terġa 'tissimplifikaha, il-flus jistgħu jintużaw biss għall-flus, u għodod oħra ta' politika ma jistgħux jintużaw.

L-UE temmen li ċ-Ċina għandha ħafna kwoti b'xejn, li jwassal għall-prezz baxx tal-iskambju tal-emissjonijiet tal-karbonju. Jekk ir-regoli jiġu rikonoxxuti b'mod reċiproku, l-UE żgur tbati, u r-riżultat ikun ġlieda politika bejn iż-żewġ naħat. Pereżempju, kumpaniji bħal Tesla u BYD ibigħu krediti tal-enerġija ġodda fiċ-Ċina kull sena u xorta jagħmlu l-flus. Jekk jesportaw lejn l-UE, iridu jħallsu biss għaliha.

Fil-fatt, ma jimpurtax kemm kumpanija tal-karozzi ssostni li t-teknoloġija tagħha għat-tnaqqis tal-karbonju hija avvanzata, anki jekk hija n-numru wieħed fid-dinja, ma tistax tiġi eżentata. Sakemm il-politika taċ-Ċina dwar l-emissjonijiet tal-karbonju ma tkunx aktar radikali minn dik tal-UE, l-UE tista' tikkunsidra eżenzjonijiet.

għaljin biex tagħmel

B'dan il-mod, is-CBAM tal-UE sar konfoffa miftuħa biex trażżan il-vantaġġ tal-ispiża tal-manifattura taċ-Ċina. Jekk ma ssegwix (jiġifieri ma tridx tkun ħarxa daqs l-UE), allura l-kumpaniji jkollhom iħallsu għall-esportazzjonijiet tagħhom; jekk issegwi, dan ifisser li ssegwi r-regoli tal-UE, għalhekk it-talbiet tal-karbonju taċ-Ċina huma fil-fatt sospiżi.

Issa, il-pajjiżi kollha qed iżidu l-isforzi tagħhom biex jistudjaw u jiġġudikaw il-politika tat-taxxa tal-karbonju li għandha tiġi implimentata fl-Ewropa u fl-Istati Uniti. Il-“Clean Competition Act” fl-Istati Uniti jista’ jkun l-ewwel li “jmur online”. B'differenza mill-istrateġija ta' "imposta universali" tal-Ewropa, l-Istati Uniti tadotta approċċ ta' imposta inkrementali (jiġifieri, kumpaniji li jaqbżu l-livell medju tal-emissjonijiet tal-karbonju jeħtieġ li jħallsu taxxa tal-karbonju).

Barra minn hekk, il-miri tar-regoli tat-taxxa tal-karbonju tal-Istati Uniti jinkludu produtturi domestiċi u barranin, b'differenza mill-Ewropa li għandha żewġ settijiet ta' regoli (EU-ETS u CBAM).

Dak li għandhom komuni huwa li kollha jibdew bi prodotti industrijali sempliċi b'konsum għoli ta 'enerġija u emissjonijiet għoljin ta' karbonju.

Huwa għalhekk li ħafna pajjiżi madwar id-dinja, inklużi l-Lvant Nofsani, l-Amerika Latina, u anke pajjiżi Afrikani, qed jibdew jiżviluppaw b'mod vigoruż sorsi ġodda ta 'enerġija (prinċipalment enerġija fotovoltajka u mir-riħ). Anke l-Għarabja Sawdija u l-Qatar, li m'għandhom l-ebda nuqqas ta 'enerġija, qed jużaw kumpaniji Ċiniżi bħala kuntratturi ġenerali biex jiżviluppaw proġetti fotovoltajċi super-kbar.

Ir-raġuni hija li kulħadd jista 'jara li l-proporzjon tal-enerġija primarja għandu jinbidel (jiġifieri, il-proporzjon tal-enerġija rinnovabbli għandu jiżdied), sabiex jitnaqqsu l-ispejjeż fil-kummerċ.

Essenzjalment, is-CBAM u l-"Politika 2035" għandhom l-istess idea, li hija li jużaw il-moralità u l-korrettezza politika biex irażżnu l-proċess ta 'industrijalizzazzjoni taċ-Ċina, u saħansitra jġiegħlu liċ-Ċina u lill-pajjiżi emerġenti "jiddiżindustrijalizzaw". B'mod mhux mistenni, kienet għaddejja gwerra bejn ir-Russja u l-Ukrajna, u l-aktar de-industrijalizzazzjoni intensa kienet il-pajjiżi tal-UE.

L-elettrifikazzjoni tal-karozzi taċ-Ċina hija l-proċess bl-iktar teknoloġija 'l bogħod, l-akbar skala u l-aktar feedback pożittiv tas-suq fid-dinja llum. Iċ-Ċina m'għandha l-ebda "politika 2035". Minflok, Ewropej li ma jistgħux jimmaniġġjaw il-batteriji qed jgħajtu għall-emissjonijiet tal-karbonju u l-vetturi tal-fjuwil. Din it-tip ta 'sitwazzjoni maġika mhix sempliċi ipokrisija, iżda mezz ta' kompetizzjoni fil-"fluss oxxen".

Iċ-Ċina ma tappoġġjax it-twaqqif ta 'CBAM mill-UE, iżda fid-dawl tal-istadju attwali tal-iżvilupp soċjali fiċ-Ċina, hija kkundannata li ma tadottax miżuri ddisprati biex jitnaqqsu l-emissjonijiet tal-karbonju. Madankollu, il-mogħdija speċifika ta 'implimentazzjoni għall-għanijiet taċ-Ċina "il-livell massimu tal-karbonju u n-newtralità tal-karbonju" hija ċara u fattibbli.

Fl-Ewropa, irrispettivament mill-"Politika 2035" jew CBAM, huma għajjat ​​b'mod qawwi, iżda l-implimentazzjoni hija mimlija diffikultajiet, l-interessi interni mhumiex ibbilanċjati, u hemm nuqqas ta 'kontromiżuri kontra d-dinja ta' barra.

Kumpaniji tal-karozzi Ċiniżi, inklużi fornituri ta 'katina sħiħa, għandhom jagħmlu xogħol tajjeb fit-trasformazzjoni tagħhom mingħajr karbonju, li jiffokaw fuq it-titjib tal-effiċjenza tal-karbonju u l-kompetittività tal-karbonju. L-istandard huwa sempliċi, istinka biex ikun fih l-inqas emissjonijiet tal-karbonju possibbli fil-prodott. Iżda dan jeħtieġ li jħaffru f'kull ħolqa fil-katina tal-valur, mhux biss għalina, iżda wkoll biex il-fornituri jressqu pakkett ta 'rekwiżiti għat-tnaqqis tal-karbonju.

Huwa diffiċli li tagħmel, imma naraw xi kumpaniji jagħmlu dan. Ħafna minnhom huma impriżi konġunti, li juri li l-kumpaniji multinazzjonali tal-karozzi huma aktar familjari mat-tariffi tal-karbonju tal-UE minn ditti Ċiniżi.

B'dan il-mod, anki jekk il-politika hija sfavorevoli għal xi żmien, it-telf huwa kontrollabbli. Barra minn hekk, il-kontrattakk tal-karbonju taċ-Ċina huwa inevitabbli. Din fil-fatt hija verżjoni iżgħar tal-gwerra kummerċjali.

Bħal fotovoltajċi, il-kisba tal-għanijiet tal-klima tal-UE inevitabbilment se żżid id-domanda għall-vetturi tal-enerġija ġodda taċ-Ċina. Meta l-effiċjenza tal-karbonju tal-prodotti Ċiniżi hija aħjar, l-effett ta 'trażżin ta' CBAM mhuwiex daqshekk kbir.

Issa l-UE għadha taħseb dwarha, għax tħoss li xorta tista' tiġġieled għal vetturi tal-enerġija ġodda. Meta titħallat ma 'fotovoltajċi, se tkun ukoll ċatta.