English
عربي 
한국어
România limbi
Eesti
bosanski
Svenska
Cymraeg
русский 
हिंदी
Català
Latviešu
Ma jimpurtax mill-perspettiva tad-dejta tal-bejgħ jew it-tqassim tal-kumpaniji tal-karozzi, il-mira ewlenija tal-esportazzjoni tal-kumpaniji tal-karozzi tal-enerġija ġodda Ċiniżi hija s-suq Ewropew imbiegħed. Fil-fatt, mhux 'il bogħod miċ-Ċina, diġà hemm suq tal-oċean blu li huwa aktar adattat għall-kumpaniji tal-karozzi Ċiniżi biex jesportaw vetturi tal-enerġija ġodda mill-Ewropa. Il-Filippini waslet biex jabolixxu t-tariffi fuq vetturi tal-enerġija ġodda.
Fl-24 ta’ Novembru, l-uffiċjal tal-Filippini responsabbli mill-ippjanar ekonomiku qal li fil-kuntest tal-prezzijiet internazzjonali għoljin taż-żejt, sabiex jistimula t-tkabbir tal-konsumaturi tal-vetturi elettriċi fil-Filippini, il-President Ferdinand Romulus Marcos (Ferdinand Romulus Marcos) se joħroġ eżekuttiv Ordni biex jitnaqqsu t-tariffi fuq kull tip ta’ vetturi elettriċi u spare parts importati għal żero fil-ħames snin li ġejjin.
Ta’ min isemmi li dan id-digriet ikopri firxa wiesgħa ta’ vetturi elettriċi puri, karozzi tal-linja, trakkijiet, muturi u anke roti elettriċi, filwaqt li t-tariffi fuq vetturi ibridi se jibqgħu l-istess. Trid tkun taf li d-daqs attwali tas-suq tal-vetturi tal-enerġija ġodda fil-Filippini huwa kważi negliġibbli.
Mill-aktar minn 5 miljun vettura rreġistrata fil-Filippini, madwar 9 biss,000 minnhom huma elettriċi, skont dejta tal-gvern Filippin. Fost id-9,000 vetturi elettriċi, madwar 1 fil-mija biss huma karozzi privati, u kważi l-karozzi privati elettriċi kollha huma proprjetà ta' nies sinjuri.
Skont il-professur, il-Filippini hija aktar adattata għall-iżvilupp ta 'vetturi tal-enerġija ġodda mill-biċċa l-kbira tal-pajjiżi fid-dinja. Madankollu, ir-raġuni ewlenija għas-suq kajman tal-vetturi tal-enerġija ġdida hija l-ispiża għolja tax-xiri tal-vetturi. Madankollu, id-digriet tiegħu biex tikkanċella t-tariffi fuq vetturi elettriċi għandu tamiet kbar biex jerġa 'jqajjem is-suq Filippin tal-vetturi tal-enerġija ġdida.
Konsumaturi fil-Filippini jeħtieġ li jonfqu 21,000-49,000 dollaru Amerikan biex jixtru karozza elettrika, filwaqt li jixtru karozza tal-fjuwil tradizzjonali normalment jiswa biss 19,000-26,000 dollari Amerikani. Dan ifisser li fis-suq Filippin, il-vetturi elettriċi huma ġeneralment madwar 10 fil-mija -50 fil-mija aktar għaljin minn vetturi tal-fjuwil tradizzjonali.
Għandek tkun taf li r-rati tat-tariffi attwali għall-mudelli koperti mid-digriet ivarjaw minn 5 fil-mija sa 30 fil-mija. Wara l-kanċellazzjoni tat-tariffi, hemm mill-inqas 5 fil-mija -30 fil-mija spazju għal tnaqqis fil-prezz għal vetturi tal-enerġija ġodda fis-suq Filippin. Fil-fehma tal-professur, dan id-digriet huwa probabbli ħafna li jiftaħ suq ġdid tal-vetturi tal-enerġija għall-Filippini, u anke ħafna kumpaniji ġodda tal-vetturi tal-enerġija mmexxija minn marki Ċiniżi qatgħa hawn.
Meta l-Filippini neħħew it-tariffi tal-vetturi elettriċi puri u naqqsu l-limitu għall-konsumaturi biex jixtru vetturi elettriċi puri, dan il-pajjiż gżira jista 'jingħad li ġabar kundizzjonijiet favorevoli, kundizzjonijiet favorevoli u gruppi favorevoli għall-iżvilupp tas-suq il-ġdid tal-vetturi tal-enerġija.
Fiċ-Ċina, anki jekk il-ħajja tal-batterija ta 'vetturi tal-enerġija ġodda ġeneralment żviluppat għal aktar minn 400km, il-ħajja tal-batterija ta' xi mudelli saħansitra taqbeż is-700km. Madankollu, minħabba t-territorju vast taċ-Ċina, il-ħajja tal-batterija għadha l-akbar punt ta 'uġigħ għall-konsumaturi kollha Ċiniżi tal-vetturi elettriċi puri.
Fil-fatt, mill-perspettiva tal-użu ta 'kuljum tal-karozzi, ħafna mill-konsumaturi tal-karozzi fiċ-Ċina m'għandhomx bżonn vetturi tal-enerġija ġodda biex ikollhom ħajja twila tal-batterija. Minħabba li għall-maġġoranza vasta tal-utenti tal-karozzi, ħafna mix-xenarji tal-użu tal-karozzi tagħhom huma trasport ta 'kuljum, u l-kilometraġġ ta' vjaġġ wieħed lanqas biss se jaqbeż il-100km.
Barra minn hekk, għall-konsumaturi ta 'vetturi elettriċi puri fit-tramuntana, id-degradazzjoni ta' reżistenza b'temperatura baxxa ta 'vetturi elettriċi puri dejjem kienet problema. Fil-fatt, s'issa, il-problema tal-attenwazzjoni tal-mili ta 'vetturi elettriċi puri f'ambjenti ta' temperatura baxxa ma ġietx solvuta sew.
Sa mill-aħħar sena, għadd ta 'pjattaformi tal-midja u aġenziji ta' evalwazzjoni wettqu serje ta 'testijiet dwar id-degradazzjoni ta' reżistenza b'temperatura baxxa ta 'vetturi elettriċi puri. Fosthom, fost ir-riżultati tat-test ta '40 vettura elettrika pura maħruġa minn Zhichehuang, kważi l-ebda wieħed mir-riżultati tat-test ma jista' jinkiseb.
Barra minn hekk, fir-riżultati tal-evalwazzjoni tal-mili tas-sewqan f'temperatura baxxa ta '6 vetturi elettriċi puri rilaxxati mill-Istitut tar-Riċerka tal-Karozzi taċ-Ċina (Istitut tar-Riċerka tal-Karozzi taċ-Ċina), ir-rata ta' tnaqqis tal-ħajja tal-batterija ta 'BYD Han EV laħqet 30.9 fil-mija bl-aħjar prestazzjoni f'temperatura baxxa, u Nezha U bl-agħar prestazzjoni laħaq 42.4 fil-mija. .
Madankollu, il-kundizzjonijiet nazzjonali tal-Filippini u ċ-Ċina huma pjuttost differenti. Fiċ-Ċina, il-kumpaniji tal-vetturi elettriċi u l-manifatturi tal-batteriji tal-enerġija ma jistgħu jagħmlu xejn dwarha, u l-ħajja tal-batterija tal-konsumaturi tal-vetturi elettriċi puri mhix problema fil-Filippini. Ir-raġuni hija sempliċi, jiġifieri, il-Filippini għandha vantaġġ ġeografiku uniku fl-iżvilupp ta 'vetturi elettriċi puri.
Għandek tkun taf li ġeografikament, il-Filippini tinsab fin-nofsinhar taċ-Ċina, u t-temperatura medja annwali hija għolja sa 27 grad. Dan ifisser li l-vetturi elettriċi puri fil-Filippini m'għandhomx il-problema ta 'degradazzjoni ta' reżistenza b'temperatura baxxa li hija uġigħ ta 'ras għall-konsumaturi fiċ-Ċina tat-Tramuntana.
Barra minn hekk, il-Filippini huwa pajjiż gżira b'aktar minn 7,000 gżejjer. Il-11-il gżira inklużi Luzon, Mindanao, u Samar jammontaw għal 96 fil-mija taż-żona totali tal-pajjiż. Dan ifisser li x-xenarji tal-użu tal-karozzi tal-konsumaturi Filippini tal-karozzi normalment mhumiex wisq 'il bogħod. Fil-preżent, vetturi elettriċi puri mainstream jistgħu bażikament jissodisfaw il-ħtiġijiet tal-konsumaturi Filippini.
Fil-fehma tal-professur, il-kumpaniji l-ġodda tal-karozzi tal-enerġija taċ-Ċina bla dubju se jkunu l-akbar benefiċjarji tal-kanċellazzjoni tat-tariffi tal-vetturi elettriċi fil-Filippini, u l-Filippini wara l-kanċellazzjoni tat-tariffi tal-vetturi elettriċi huwa wkoll suq tal-oċean blu li l-karozza tal-enerġija ġdida Ċiniża kumpaniji ma jistgħux jitilfu.
Il-Filippini mhux biss għandha vantaġġi ġeografiċi naturali fl-iżvilupp ta 'vetturi tal-enerġija ġodda, iżda għandha wkoll vantaġġi ġeografiċi naturali għall-kumpaniji Ċiniżi tal-vetturi tal-enerġija ġodda. Sempliċiment, il-Filippini mhux biss huma inqas kompetittivi meta mqabbla mas-suq tal-massa tal-Ewropa, iżda wkoll qrib iċ-Ċina.
F’pajjiżna hawn qawl “il-vantaġġ tal-ilma huwa l-vantaġġ tal-qamar”. Bħala pajjiż ġar, il-Filippini mhix biss adattata għal kumpaniji Ċiniżi ta 'vetturi tal-enerġija ġodda biex jesportaw vetturi elettriċi puri lejha, iżda wkoll adattati għal kumpaniji Ċiniżi ta' vetturi tal-enerġija ġodda biex jiġbru u jipproduċu vetturi elettriċi puri lokalment. Għandek tkun taf li l-Filippini waslet biex tikkanċella mhux biss it-tariffi ta 'importazzjoni fuq vetturi elettriċi, iżda wkoll it-tariffi ta' importazzjoni fuq partijiet ta 'vetturi elettriċi.
